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Le rapport entre accession à la propriété et mobilité

26/09/2007

Par Jacques Marseille | Mobilité | 52 commentaires

Erik Orsenna : Le président de la République a fait de l’accession à la propriété un de ses thèmes de campagne. Selon vous, quels sont les rapports qu’entretiennent propriété et mobilité ?

Jacques Marseille: Il y a, selon moi, aujourd’hui dans nos sociétés quelque chose qui est contradictoire : c’est l’aspiration à la propriété et la mobilité.

A partir du moment, et c’est légitime, où vous encouragez l’accession à la propriété, c’est le meilleur moyen de freiner la mobilité. Il y a même des économistes qui ont démontré que plus vous avez un taux de propriétaires élevé, plus vous avez un taux de chômage élevé puisque l’accession à la propriété fragilise ceux qui sont propriétaires.

On se rend compte que finalement cette volonté d’encourager la propriété, a créé une mobilité plus grande, mais avec, en contrepartie, un temps de transport plus élevé puisque aujourd’hui, l’encouragement à l’accession à la propriété des milieux modestes les a relégués dans le péri-urbain. Il s’agit de zones improbables, où l’on constate par exemple que le coût du transport est exactement égal à la diminution du prix au m², c’est à dire que le fait qu’accéder à du m² moins cher est largement rattrapé par un coût de transport plus élevé.

On constate également que cette mobilité dans le péri urbain a renforcé la ségrégation sociale. Dans les villes du XIXème siècle où la mobilité était plus faible, la mixité sociale dans les villes était évidemment plus forte avec tous les avantages que provoque cela comporte. Aujourd’hui, les couches sociales qui par le passé occupaient les étages supérieurs des immeubles, sont aujourd’hui reléguées dans des quartiers bien déterminés. On observe un renforcement de la ségrégation sociale dans l’espace.

En même temps, en accroissant la mobilité et la propriété, vous fragilisez l’emploi, parce qu’évidemment quand vous devez mettre du temps à vous transporter, vous êtes beaucoup plus fragile que quand vous habitez tout prêt de votre lieu de travail (moins de retard etc.).

A partir de ce constat, la question est la suivante : est-ce qu’il convient de favoriser le développement de l’offre de transports afin de permettre à des gens modestes de devenir propriétaires en habitant plus loin de Paris ? Ou, faut-il au contraire, encourager le repeuplement social des centres villes en favorisant une plus grande mobilité dans le travail et dans le monde ?

Propos recueillis pas Erik Orsenna, dans le cadre de la rencontre-débat organisée par la FNTP le 29 juin 2007 sur le thème "Espace et mobilité".

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