Des moyens à renforcer

L'égalité entre les territoires impose plus que jamais de développer et maintenir les infrastructures de transport pour permettre l'accès à l'emploi et aux services publics fondamentaux des habitants des zones rurales.

Les actions autour du réseau routier

Le rapport de la mission d’audit sur les coûts des routes  nationales préconise notamment de mettre en place un programme de rattrapage pluriannuel pour procéder aux réparations les plus importantes et le maintien des dotations actuelles.

En 2007, le budget consacré à l’entretien du réseau national, d’environ 500 millions d’euros a augmenté de 15% (source FNTP, dossier de presse – 22 novembre 2006).  

Les actions autour du réseau ferroviaire

Pour résoudre la question cruciale de l’entretien du réseau ferré, le gouvernement a décidé d'augmenter sensiblement mais progressivement l'enveloppe accordée au groupe RFF (Réseau ferré de France) d'ici à 2010 afin qu’il porte son budget consacré au renouvellement des voies à 1,5 milliard en 2010 (contre 900 millions en 2005).

Un investissement que Robert River, auteur d'un rapport d’audit sur le réseau ferré, juge néanmoins très nettement insuffisant. Selon lui, il faudrait investir chaque année plus du double pour assurer un maintien du réseau en bon état.

Sur le volet développement de lignes secondaires, des initiatives régionales apparaissent qui vont dans le sens des attentes des populations rurales :

• La région Pays de la Loire a  programmé la remise en service de la ligne Nantes-Chateaubriant fermée depuis longtemps, dès 2010. La région songe à rouvrir celle qui relie Niort et Fontenay-Le-Comte.
• La région Languedoc-Roussillon s’est engagée sur un projet de tramway régional baptisé Littoral Languedoc-Roussillon.
• En région Rhône-Alpes : « sur les 510 millions d'euros du budget transports, 487 sont attribués au développement et à l'amélioration des trains express régionaux. Deux projets prioritaires : la connexion des trains au tramway et au métro de Lyon; le « cadencement » - c'est à dire l'amélioration de la régularité - des trains express régionaux » (Aujourd'hui en France, le 28 novembre 2006).
• En Midi-Pyrénées, l’objectif est d’atteindre 500 dessertes quotidiennes en TER » (Aujourd'hui en France, le 28 novembre 2006).